“沒有一個冬天不會過去，沒有一個春天不會來臨?！睂Ｆ斯裁?。首先說結(jié)論：2020-2021總體市場持續(xù)下跌，2022年有可能會是轉(zhuǎn)折的一年，真正的復(fù)蘇需要到2023年。至于復(fù)蘇后的報復(fù)性增長可能要到2024或者2025年。因此，我們需要做好過緊日子的準(zhǔn)備。

    2020年一場突如其來的新冠疫情給了所有人當(dāng)頭一棒，尤其是處于疫情中心的湖北更是遭到了幾個月的城市封禁，各行各業(yè)都遇到前所未有的困難。很多公司降薪裁員、企業(yè)停產(chǎn)停工，受到極大打擊。尤其對從事專用車行業(yè)的人們來說，面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。而近期原材料價格持續(xù)出現(xiàn)超季節(jié)性的上漲、南方部分地區(qū)限電限產(chǎn)等，又給專用車需求端狠狠地“潑了一盆冷水”，使得本就慘淡的專用車市場更加“凄涼”。

    長期以來，我國部分專用車企業(yè)主要依靠廉價的勞動力和原料成本來賺取微薄的利潤，市場競爭異常慘烈。在當(dāng)前市場需求疲軟的情況下，產(chǎn)能的持續(xù)抑制使得利潤空間更加有限，再加上我國中小型專用車生產(chǎn)企業(yè)的抗壓能力較弱，對長期處于微利狀態(tài)下的專用車行業(yè)來說，今年的這些不利因素?zé)o疑是“雪上加霜”，對企業(yè)來說更是一場嚴(yán)峻的考驗。